1. Sélection des matières premières
Le châssis arrière est principalement constitué d'acier de construction à haute résistance, généralement Q345B, Q355 ou un alliage d'acier équivalent. Ces matériaux offrent une excellente portance et une excellente soudabilité, constituant ainsi une base solide pour la structure globale.
2. Découpe et transformation
Les plaques et profilés en acier sont découpés selon les plans. Des machines de découpe CNC et des équipements de découpe laser sont utilisés pour garantir la précision dimensionnelle et réduire les erreurs d'usinage ultérieures.
3. Procédé de soudage
Les composants du cadre arrière sont soudés sous protection gazeuse CO₂ et à l'arc submergé. Les cordons de soudure sont solides et complets. Les soudures critiques sont soumises à un contrôle par ultrasons (UT) ou par magnétoscopie (MT) afin de garantir la sécurité et la fiabilité structurelles.
4. Usinage et assemblage
L'usinage est effectué sur le cadre soudé pour garantir la précision des trous d'installation et des surfaces de connexion.
Les composants clés tels que les sièges de pignon et les dispositifs de tension sont assemblés pour assurer un alignement précis avec le système de chaîne de raclage.
5. Traitement de surface
L'ensemble du châssis arrière est grenaillé et dérouillé, puis recouvert d'un apprêt antirouille et d'une peinture industrielle résistante à l'usure pour améliorer la résistance à la corrosion et prolonger la durée de vie. Pour les équipements export, une huile antirouille supplémentaire ou des revêtements spéciaux peuvent être appliqués sur demande.
6. Inspection et contrôle de la qualité
Les produits finis sont soumis à des contrôles d'aspect rigoureux, à des vérifications dimensionnelles et à des essais de charge. Ce n'est qu'après avoir passé avec succès le contrôle qualité que les produits peuvent être livrés, garantissant ainsi un fonctionnement stable et durable dans les conditions difficiles des mines de charbon souterraines.